感谢 Lychee老师来自现场的发布会图文直播，这是我第一场完整看完的汽车发布会（也是第一场小米发布会）。
小米汽车在发布前就在互联网上拉满了期待值，各种定价海报众说纷纭，说到底，还是小米的粉丝们真的希望小米发布一辆称得上「年轻人的第一台电动汽车」的产品。
我认为，SU7 没有让人失望。
在纸面参数上，官方宣传SU7 Max性能表现对标保时捷的 Taycan Tubro 2022 款（售价150 万），同时实现2s级零百加速和 800km+超长续航，这在中国市场是唯一一款。
在发布会被屡屡提及的比较对象是特斯拉的Model 3，小米SU7 在算力和百公里电耗方面有一定差距。
正好昨晚上管理学课程的时候听到这么一个例子：「特斯拉可以在大家都提价的时候降价，而在大家都降价的时候提价，为什么？因为特斯拉就是那个Rule Maker。」
特斯拉在大本营北美，绝对是电车行业领头羊的存在，而小米作为国内电车行业的后起之秀，能直面差距，或许就是雷军的底气吧。
价格方面，其实不太出乎大家的预料，甚至起价会比预测稍微便宜一点点。从各种迹象推测，应该确实是临时决定降低的起价，而且可以妥协的空间已经很低。
根据信源，SU7 起价在最初（去年）是定到了接近 30 万，后来下调到 25 万区间，发布会前市场普遍预估在 22-23 万之间。
至于SU7对同行的威胁，作为初代产品，而且还不具备立即大规模出货的能力，同行还是有很多反应的时间；更何况蔚小理的三位大佬都被请到了现场，雷军全场发布会也完全没有提到任何国内竞争者，由此可见小米的竞争目标绝对不是独吞国内电车市场。
发布会之前关于小米汽车过度营销的问题骂声不断，加上苹果宣布放弃造车，一定程度上都拉高了外界对小米汽车的期待值。但如果冷静地看待小米的这第一辆汽车产品，我认为其胆识和投入，不亚于当年雷总从金山到小米的跨越。
(图：荔枝木)
